- La entrega de hologramas y microchips queda pausada hasta el 10 de noviembre. Diputados analizarán posibles cambios, incluida la eliminación del chip y la implementación de placas delanteras y traseras para motocicletas.
PUEBLA.- El Congreso de Puebla acordó suspender la aplicación de la llamada Ley Casco, luego de una mesa de trabajo con colectivos de motociclistas que manifestaron su inconformidad con la obligación de portar un holograma y microchip de identificación en los cascos. El presidente de la Comisión de Transportes y Movilidad, Elpidio Díaz Escobar, informó que la entrega de estos dispositivos quedará detenida, al menos, hasta el 10 de noviembre, mientras el Legislativo revisa la reforma aprobada en junio de 2025.
Díaz Escobar señaló que el Congreso analizará si la norma debe modificarse o incluso eliminar la imposición del chip, y adelantó que una alternativa viable sería exigir dos placas —delantera y trasera— para todas las motocicletas. Actualmente, solo 60 mil de las 270 mil unidades que circulan en el estado están emplacadas, por lo que también se buscará involucrar a los gobiernos municipales para impulsar el registro vehicular.
Durante la mesa de trabajo, la diputada Soledad Amieva Zamora indicó que solicitaron a la Secretaría de Movilidad y Transporte pausar la entrega de chips mientras continúan las reuniones con representantes de motociclistas. Los asistentes insistieron en que no están en contra del uso de cascos, sino de la falta de un padrón completo de motocicletas y de medidas que consideran poco funcionales o riesgosas, como la obligación de circular en el centro del carril.
La representante del gremio, Jaqueline Varela Castañeda, señaló que también buscarán revertir la prohibición para que repartidores viajen con copiloto, pues afecta a madres y padres que trasladan a sus hijos. Añadió que la disposición de circular en el centro del carril incrementa riesgos por derrames de aceite y puntos ciegos.
El Congreso realizará una segunda mesa de trabajo el 10 de noviembre, donde se definirá si la Ley Casco requiere ajustes, sustituciones o una reconfiguración completa para atender las preocupaciones de seguridad, movilidad y regulación vehicular planteadas por los motociclistas.
