PUEBLA, Puebla. — El gobierno municipal de Puebla recortará 50 centímetros al carril de la ciclovía instalada en la avenida Las Torres, con el objetivo de habilitar espacios de estacionamiento y atender las demandas de vecinos y comerciantes inconformes con la obra vial. Esta decisión, anunciada por el alcalde José Chedraui Budib, se da tras una semana de protestas y la irrupción de manifestantes en una rueda de prensa organizada por colectivos ciclistas.
La ciclovía, que conecta de la 24 Sur al bulevar Carmelitas, pasará de 2.5 a 2 metros de ancho, a pesar de que la Norma Oficial Mexicana NOM-004-SEDATU-2023 establece que las ciclovías deben tener un ancho mínimo de 2.5 metros para permitir un flujo seguro en ambos sentidos. La misma norma, junto con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, subraya que las vialidades deben diseñarse priorizando a los usuarios más vulnerables: peatones, ciclistas, infancias, personas mayores y con discapacidad.
“Ya lo resolvimos. Lo que quieren es reducir de 2.5 metros a 2 metros para tener un espacio, ya se atendió eso”, afirmó Chedraui, tras reunirse con personas residentes y locatarias, quienes manifestaron que la obra afectaría el estacionamiento para sus vehículos y clientela.
Por su parte, colectivos ciclistas, como la Fundación Manu Vive, impulsaron la campaña “Sí a la ciclovía”, destacando que esta infraestructura responde no solo a una necesidad urbana, sino a un mandato legal.
La controversia se intensificó el 5 de agosto, cuando personas inconformes irrumpieron una conferencia de prensa convocada por activistas para respaldar la ciclovía. El evento buscaba visibilizar los beneficios de la movilidad no motorizada y exigir el cumplimiento del marco legal, pero derivó en un intento fallido de diálogo entre ambas partes.
Desde el ámbito universitario, estudiantes y docentes de la BUAP también se han pronunciado a favor del proyecto, señalando que puede ser una herramienta para mejorar la movilidad y reducir la huella ambiental de la ciudad. No obstante, reconocen que deben evaluarse los efectos colaterales sobre los negocios de la zona.
A pesar del acuerdo alcanzado, persisten dudas sobre la legalidad de modificar la ciclovía. Mientras los vecinos celebran haber recuperado el estacionamiento, organizaciones de movilidad y seguridad vial advierten que el recorte podría poner en riesgo a los ciclistas y vulnerar los derechos de quienes se trasladan en bicicleta.
